柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的粘稠度伴随之热度的降低而扩张期。当静音变低至一些热度时，静音某种含的高聚物氮硫化物也会出现凝结，使静音影响通畅性。此刻热度称其为凝周点(冷滤点)。规范下的轻形静音是依照冷滤点重新命名。在大部分上班中热度下，静音并网发电卡能选10号或-10号轻静音。好比，10号轻静音最合适于男方省份，但-35号或冷滤点取决于较低的轻静音最合适于阴冷的天气怎么样区域。

冬日环境温暖低很特别容易增多重油的稠度，减退通性，导致重油无发喷散，导致做做雾化不佳，甚至引爆退化，减退重油机系统力促力与经济发展结构特征,热车机经营模式性与力促力严重减退。以至于在允许的的事情下冬日应取用冷滤点低、懊悔而且性价比低的轻形重油。普通我认为，重油机系统冷滤点应不低于现时间段春分时节现时间段环境温暖的7-10℃。

仍然齿轮油的冷滤点越低，生產成本投入越大，造成不用要要耗。般再说，齿轮油的冷滤点毫无疑问要比适合场景中的超底温低5~7℃。但需要是在操作高温热泵润化油时，会可根据油的冷滤点、超底温粘稠度和粘温特点去采取。担心低冷滤点油，其超底温粘稠度和粘温特点很有将一致合规定标准。

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