柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的大功率量继电器被轴承顶开时，新的三极管被掐断，打火磁圈新的绕阻中的功率量快速发展回落到零，磁圈身边和铁心中的磁体也快速发展衰减从而导致没有了，对此在打火磁圈的次级绕阻中带来感应开关交流工作电压，被称作次级交流工作电压，中仅采用的功率量被称作次级功率量，次级功率量流下来的三极管被称作次级三极管。

接点中断后，中级考试电阻直流电压下调的传送速度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机定子中行成的感应式电阻越高，越简易交流交流电压击穿火星子塞孔径。当启动电磁铁铁心中的磁通引发转变 时，一方面在次级电机定子中行成高交流交流电压电式(互感电阻)，一同也在中级考试电机定子中行成自感电阻和电阻直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便消失自感直流的电压和交流电大小值的有碍后果，在停电器接接触点开关之前串联有电感器C1。在接接触点开关分别刹那间，自感交流电大小值向电感器笔记本充电，能否大于接接触点开关之前的爱的火花，提供中高级交流电大小值和磁通的衰减，并提供了次级直流的电压。